Kövess minket!

Tech

Routerek milliói lehetnek veszélyben egy kártevő miatt

Routerek és IoT-s eszközök millióit érintheti a nyílt forráskódú Botenago kártevő.

A borítókép illusztráció, a forrása: Pixabay

Az AT&T Alien Labs szakemberei nemrég fedezték fel a Botenago kártevőt, amit a Google nyílt forráskódú Goland programozónyelvének segítségével alkottak meg hackerek. A Botenago 30 különböző biztonsági rést támad, és routerek, IoT-s eszközök millióit sodorja veszélybe, az azokat használó cégekkel együtt.

A kártevőt jelenleg a végpontvédelmi szoftverek kevesebb mint 10 százaléka érzékeli csupán, a 62 legnépszerűbb megoldást vizsgálva

Nem ez egyébként az első kártevő, amit a Golang segítségével írtak meg. 2020-ban ugyanis 2000 százalékkal nőtt az ilyen nyelven írt kártevőkód mennyisége, feltehetően azért, mert a Google megoldásával könnyű több platformra fordítani valamit.

Az Alien Labs szerint a Botenago főleg nagyobb cégeknek jelenthet gondokat, ugyanis a hackerek hozzáférést szerezhetnek a hálózatokhoz, továbbá DDoS-támadásokat hajthatnak végre – írta az Origo.

Hirdetés

Tech

Az Apple a legértékesebb márka a világon

Az Apple már a második egymást követő évben lett a legértékesebb márka a világon a brit Brand Finance piackutató és üzleti tanácsadó vállalat 2022-es Global 500 ranglistája alapján.

Közzétéve:

Flickr

A lista összeállítói szerint az Apple márkaértéke 355,1 milliárd dollár, ami 35 százalékos emelkedés az egy évvel korábbihoz képest.

Továbbra is a második az Amazon.co, amelynek a márkaértéke 38 százalékkal, 350,3 milliárd dollárra emelkedett. A képzeletbeli dobogó harmadik helyén sem történt változás, maradt a Google, amelynek a márkaértéke 38 százalékkal, 263,4 milliárd dollárra nőtt.

A negyedik helyen a Microsoft áll (184 milliárd dollár, +31 százalék, az ötödik pedig az Egyesült Államok és a világ legnagyobb kiskereskedelmi lánca, a Walmart (112 milliárd dollár, +20,5 százalék), amely az egy évvel korábbi hatodik helyről jött föl.

Az ötödikről a hatodik helyre csúszott vissza a Samsung, amelynek a márkaértéke 93,18 milliárd dollárról 111,91 milliárd dollárra emelkedett.

A hetedik és a nyolcadik helyen nem történt változás: a hetedik a Facebook 101,20 milliárd dolláros márkaértékkel az egy évvel korábbi 81,47 milliárd dollár után, a nyolcadik pedig a kínai ipari és kereskedelmi bank (ICBC), márkaértéke 72,78 milliárd dollárról 75,11 milliárd dollárra emelkedett.

A kilencedik helyre rukkolt előre a Huawei az egy évvel korábbi 15. helyről, márkaértéke 55,39 milliárd dollárról 71,23 milliárd dollárra nőtt.

A listán a tizedik a tavalyi kilencedik Verizon, amelynek a márkaértéke 68,89 milliárd dollárról 69,63 milliárd dollárra emelkedett.

A tízes listán hét amerikai, két kínai és egy dél-koreai cég szerepel.

Az 500-as listán az első európai cég a Mercedes-Benz, a járműgyártó a 15. helyre csúszott vissza az egy évvel korábbi 13. helyről, márkaértéke 58,22 milliárd dollárról 60,76 milliárd dollárra emelkedett. A második európai cég a listán a 23. helyről a 17. helyre feljövő ugyancsak német Deutsche Telekom, amelynek a márkaértéke 51,10 milliárd dollárról 60,19 milliárd dollárra változott.

A világ leggyorsabban növekvő márkáinak rangsorában a kínai TikTok végzett az első helyen: becsült értéke több mint háromszorosára nőtt a tavalyi évhez képest, 18,7 milliárd dollárról 59 milliárd dollárra, amivel azonnal a 18. helyre került a legértékesebbek márkák világranglistáján.

Az 500-as listán szereplő cégek teljes márkaértékének több mint a kétharmada két országhoz köthető, az Egyesült Államok részesedése 48,64 százalék (3900 milliárd dollár), Kínáé pedig 19,31 százalék (1600 milliárd dollár).

Borítókép: illusztráció

Tovább olvasom

Tech

Csalókra figyelmeztet az adóhivatal

A NAV megtette a szükséges lépéseket.

Közzétéve:

A borítókép illusztráció, a forrása: Pixabay

Múlt szombaton indított el teljesen megújított honlapját a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV), az adathalász csalóknak pedig pár nap is elég volt ahhoz, hogy lemásolják, és visszaélésre próbálják meg felhasználni az új felületet.

– A NAV új honlapjára hasonlító, minden bizonnyal adathalászatra létrehozott oldal jelent meg az interneten.

A weblap a járványra és egy kitalált, nem létező adóvisszatérítésre hivatkozva ígér pénzt – mondta a Médiapiac.com kérdésére a hatóság szóvivője.

Kis Péter András hozzátette: a csábító, de gyanús ígéretnek senki ne dőljön be.

Senki ne kattintson az efféle, álcázott honlapokra, mert komoly következményei lehetnek, ha az érintett adatai illetéktelenek kezébe kerülnek.

Kis Péter András nyomatékosította: a NAV soha, semmilyen körülmények között nem kér el bankkártya-adatokat. A hatóság az ügyfélkapun keresztül, vagy postai levélben tartja a kapcsolatot az adófizetőkkel. Úgy tudjuk, a NAV az ügyben megtette a szükséges lépéseket.

Nem ez az első eset, hogy az adóhivatal nevében csalók próbálják meg megszerezni gyanútlan magánszemélyek pénzügyi információit. A csalók az utóbbi időkben rendre ugyanazzal próbálkoztak: adóvisszatérítést, vagyis pénzt ígértek, s ehhez csak annyit kértek, hogy a címzettek adják meg banki adataikat.

Jakubász Tamás

Tovább olvasom

Tech

Amerikai légitársaságok: az 5G mobilszolgáltatás zavarja a repülők elektronikáját

Katasztrofális hatása lehet a polgári légiközlekedésre az 5G mobil hálózati rendszerek üzembe helyezésének amerikai légitársaságok vezetőinek a figyelmeztetése szerint – jelentette kedden az Euractiv brüsszeli hírportál.

Közzétéve:

Borítóképünkön a Southwest Airlines egyik gépe, fotó: Pixabay

Nagy amerikai polgári és teherforgalmi légitársaságok vezetői levélben figyelmeztették az illetékes kormányzati intézményeket, hogy az AT&T és a Verizon távközlési cégek C-Band frekvenciasávot elfoglaló ötödik generációs (5G) mobil hálózati infrastruktúrája szerdán esedékes üzembe helyezése komoly zavarokat okozhat a polgári légiközlekedésben.

A “C-Band” 5G frekvenciatartomány a 2,4 és 5,0 gigahertzes wifi frekvencia csatornák között helyezkedik el és az amerikai szövetségi légügyi felügyelet, a FAA (Federal Aviation Administration) szerint a tartományban folytatott adatforgalmazás interferálhat a repülőgépek rendkívül érzékeny avionikai elektronikájával, ellehetetlenítve ezzel a rossz látási viszonyok közötti navigációt.

A nagy légitársaságok vezetői szerint a probléma káoszt okozhat a polgári légiközlekedésben.

“Egy olyan átlagos napon, mint a tegnapi is, 1100 járat és 100 ezer utas lehet kitéve a járattörlés, az átirányítás, vagy a késés kockázatának” – fogalmaz a Reuters brit hírügynökség birtokába jutott, a Fehér Ház Országos Gazdasági Tanácsa igazgatójának, a közlekedési miniszternek és az FCC, a Szövetségi Távközlési Bizottság elnökének címzett levél.

Az American Airlines, a Delta Air Lines, a United Airlines , a Southwest Airlines, az UPS Airlines, az Alaska Air, az Atlas Air, a JetBlue Airways és a FedEx Express vezetői által aláírt levél megemlíti, hogy hétfőn már felkészültek egyes nemzetközi járatok törlésére, amelyek szerdán érkeznének az Egyesült Államokba.

A légitársaságok közös levelét megszervező Airlines for America szervezet nem kommentálta a Reuters hírügynökség jelentését. Az érintett kormányhivatalok szintén nem nyilatkoztak az ügyben.

“Az FAA továbbra is azon dolgozik, hogy garantálja a légiutasok biztonságát az 5G hálózat kiépítése közben is. Az FAA együttműködik a repülőgépiparral és a mobiltávközlési szolgáltatásokkal az 5G technológia alkalmazására visszavezethető késések és járattörlések elkerülése végett”

– nyilatkozta a légügyi felügyelet.

Az AT&T és a Verizon tavaly nyerte el a C-Band adatátviteli frekvenciasáv használati jogát 80 milliárd dolláros tenderen. Január elején beleegyezésüket adták bufferzóna kialakításához ötven amerikai repülőtér környékén az esetleges interferencia csökkentése érdekében, hathónapos időtartamra. A légitársaságok ellenállása miatt a szolgáltatás üzembe helyezését először 30 nappal, majd két héttel elhalasztották. A kéthetes halasztás szerdán jár le.

Az AT&T és a Verizon nem kommentálta a keddi jelentést. Korábban már jelezték azonban, hogy világszerte már mintegy negyven országban helyezték üzembe az 5G mobilszolgáltató hálózati infrastruktúrát avionikai interferenciaproblémák jelentkezése nélkül.

Tovább olvasom